Контури нової Омеги починають вимальовуватися усе ясніше. Вона стане нарешті передньоприводною. Ходова частина нової моделі буде дуже схожа на сьогоднішню - від автомобіля «Вектра». Той же «Мак-Ферсон» попереду й багатоважільна підвіска позаду. Нижній важіль передньої підвіски через втулки кріпиться до окремого підрамника, на якому змонтований двигун і кермовий механізм. Природно, характеристики підвісок, їхня кінематика й колія коліс відрізняються від існуючих, але не виключено, що й «Омегу III», і «Вектру-С» будуть монтувати на одному конвеєрі.
Що стосується кузова, то він буде принципово новим. Нова «Астра» уже вбрала в себе його основні стилістичні мотиви. І «Омега» також буде опиратися на новий фірмовий стиль: оригінальне, відмінне від інших облицювання радіатора, блок-фари, що заходять на горизонтальну поверхню передка, активний нахил вітрового скла, «тісні» колісні ніші. Модна новинка - приміщення бічних покажчиків повороту на зовнішній стороні бічних дзеркал заднього виду - так, як зроблено на останніх Мерседесах. Від попередника в спадщину залишиться, мабуть, масивна задня стійка й характерні криві, що організують ліхтар. Основним варіантом кузова буде п’ятидверний (хетчбек і універсал), а от двохдверний - для купе й кабріолета - перебуває ще на стадії обговорення. Природно, новий автомобіль оснастять всіма сучасними засобами безпеки, включаючи «реактивне» рульове керування, бічні подушки безпеки, новітні навігаційні системи й т.д.